עקרון העבודה של מאיץ ואקום

הוא מאמץ את ההסדר שגליל הבלם השמאלי של הגלגל הקדמי וצילינדר הבלם הימני של הגלגל האחורי הם מעגל הידראולי אחד, וגליל הבלם הקדמי של הגלגל הימני וצילינדר הבלם השמאלי של הגלגל האחורי הם מעגל הידראולי נוסף.מאיץ הוואקום המשלב את תא האוויר של מאיץ הוואקום עם שסתום הבקרה יוצר דחף כשהוא פועל, ופועל ישירות על מוט הדחיפה של הבוכנה של צילינדר הראשי של הבלם ככוח הדוושה.
במצב שאינו פועל, קפיץ החזרה של מוט הדחיפה של שסתום הבקרה דוחף את מוט הדחיפה של שסתום הבקרה למצב הנעילה של המנעול הימני, יציאת שסתום הסימון הוואקום במצב פתוח, וקפיץ שסתום הבקרה יוצר את הבקרה כוס השסתום מגע קרוב עם שסתום האוויר, ובכך סוגר את יציאת שסתום האוויר.בשלב זה, תא הוואקום ותא היישום של מאיץ הוואקום מחוברים בהתאמה עם תעלת תא היישום דרך ערוץ תא הוואקום של גוף הבוכנה דרך תא שסתום הבקרה ומבודדים מהאווירה החיצונית.לאחר התנעת המנוע, עולה דרגת הוואקום בסעפת היניקה של המנוע, ולאחר מכן עולה דרגת הוואקום של תא הוואקום ותא היישום של מאיץ הוואקום, והם מוכנים לעבודה בכל עת.

בעת בלימה, לחץ על דוושת הבלם, וכוח הדוושה פועל על מוט הדחיפה של שסתום הבקרה לאחר שהוגבר על ידי הידית.ראשית, קפיץ החזרה של מוט הדחיפה של שסתום הבקרה נדחס, ומוט הדחיפה של שסתום הבקרה ועמודת שסתום האוויר נעים קדימה.כאשר מוט הדחיפה של שסתום הבקרה נע קדימה למצב שבו כוס שסתום הבקרה נוגעת במושב שסתום הסימון הוואקום, פתח שסתום הסימון הוואקום סגור.בשלב זה, תא הוואקום ותא היישום של המאיץ נחתכים.בשלב זה, קצה עמודת שסתום האוויר נמצא בדיוק במפגש עם פני השטח של לוח התגובה.כאשר מוט הדחיפה של שסתום הבקרה ממשיך לנוע קדימה, פתח שסתום האוויר ייפתח.לאחר מעבר דרך המסנן, האוויר החיצוני נכנס לתא אוויר היישום של הבוסטר דרך יציאת שסתום האוויר הפתוח והתעלה לתא אוויר היישום, וכוח הסרוו נוצר.
כאשר הבלם מתבטל, עם הפחתת כוח הקלט, מוט הדחיפה של שסתום הבקרה נע לאחור.לאחר פתיחת שסתום הסימון הוואקום, תא הוואקום ותא היישום של הבוסטר מחוברים, כוח הסרוו פוחת וגוף הבוכנה נע לאחור.באופן זה, עם הפחתה הדרגתית של כוח הקלט, גם כוח הסרוו יקטן בפרופורציה קבועה עד לשחרור מלא של כוח הבלם.